100 FontNagyon bonyolult cím határok.Nyomtatott által F W Potter, London.Kapcsolatban az Atlanti-óceán, Quebec-Nyugati Vasúti Társaság, a Kanadai Nemzeti Vasutak (CNR) beépítették június 6-án, 1919-ben, amely több vasút volt, csődbe megy, illetve bukott a Kormány a Kanadai kezét, együtt néhány vasút már a kormány tulajdona.Elsősorban a vasúti áruszállítási, KN-is működtetett személyszállítási szolgáltatások 1978-ig, amikor azt hitték, amelyet a Via Rail.Az egyetlen utas szolgálatok által üzemeltetett KN után, 1978, hogy több vegyes vonatok (árufuvarozási, illetve személyszállítási) Új-foundlandon, valamint több elővárosi vonatok mind KN-elektromos útvonalak felé a Déli Parton a Montreali terület (az utóbbi tartott, anélkül, hogy bármely állami támogatás, míg 1986).A Newfoundland vegyes vonatok tartott 1988-ig, míg a Montreali ingázó vonatok most működteti Montreal EXO.November 17-én, 1995-ben, a Kanadai Kormány privatizált KN.A következő évtizedben a vállalat bővítette jelentősen az Egyesült Államokba, beszerzési Illinois-i Központi Vasút, valamint Nagykanizsa Központi Transzfer, többek között.A túlzott építése vasúti vonalak Kanadában vezetett jelentős pénzügyi nehézségei, feltűnő sokan, a megelőző évek 1920 : válasz nyilvános vonatkozik, a Kanadai Kormány feltételeztem, hogy többségi tulajdon a csőd közelben Kanadai Északi Vasúti (CNo
R) szeptember 6-án, 1918, kinevezett egy "Igazgatótanács", hogy felügyelje a cég.Ugyanakkor CNo
R is irányul, hogy feltételezzük, kezelése Kanadai Kormány Vasút (ft ajánlás), egy olyan rendszer, amely elsősorban a Intercolonial Vasúti Kanada (IRC), Nemzeti Transzkontinentális Vasút (S), Prince Edward-Szigeti Vasút (PEIR), majd a Hudson-Öbölben (HBR).December 20-án, 1918-ban, a Kanadai Kormány létrehozta a Kanadai Nemzeti Vasutak (CNR) – egy szervezet nem testületi hatáskör – át Érdekében a Tanács, mint azt, hogy egyszerűsítése.
